早年间，国内市场对于MPV的概念基本停留在“小面”时代，那时选择MPV的人大多看重的是载货能力。后来随着用户需求的改变，一部分高端MPV跳入我们的视线，早期的丰田埃尔法、奔驰V级、大众迈特威让我们知道——原来，高端MPV是一个宜家宜商的好选择哎！而从市场认可度看，显然丰田埃尔法更受欢迎，一方面是因为明星带货效应，另一方面则是它出色的舒适性。

今年的上海车展上，丰田埃尔法推出双擎版版本，两款车型的厂商指导价分别为80.5万和85.6万元，而混合动力系统的加入可以说是为这个级别的市场“打开了另一扇窗”。不过，同样是在上海车展上，别克和雷克萨斯分别推出了GL8 Avenir概念车以及LM概念车，显然来者不善，这两个家伙是冲着丰田埃尔法来的。还有一点要说的是，丰田埃尔法的姊妹车型威尔法双擎也在上海车展上市了，价格跟埃尔法双擎一毛一样，如此来看，“自家兄弟”一起加入了这场高端MPV的白刃战。

当然，丰田埃尔法受到的最大的冲击还是来自于别克GL8 Avenir概念车以及雷克萨斯LM，毫不夸张的说，等到两款概念车变身量产并正式上市后，将会对丰田埃尔法形成双面夹击的局面。

我们先来说别克GL8 Avenir概念车。

相比于丰田埃尔法，别克GL8 Avenir概念车最大的优势在于更亲民的定位，这也会帮助它在定价策略上占据优势。

我们都知道现款别克GL8在2016年上市，和之前老款车型相比，其在设计方面的优化帮助它与最直接的竞品奥德赛、夏朗等中档MPV拉开了差距，随后，定价为44.99万元的现款别克GL8 Avenir（和现在概念车可不是同一款）的入市进一步缩短了与丰田埃尔法的差距。

而在车展前夜的别克之夜上亮相的别克GL8 Avenir概念车上，我们能看到更具豪华感的设计，包括专属的带有“翻滚的浪花”元素的格栅，更为精致的LOGO、LED大灯等。而在内饰设计上，更新的设计元素可比“老迈”的埃尔法强太多了，前排双12吋仪表和中控联屏的设计大大提升了科技感，让你看起来没那么像“司机”。

而最令人惊叹的是，别克GL8 Avenir概念车的座椅布局是四座，在和普通版尺寸相近的情况下，四个独立座椅舒适性大大提升。与此同时，两个后排座椅间的扶手采用了私人游艇的设计，当现场主持人汪涵拿起缓缓升起的酒杯、香槟从私密酒柜中同步升起的时候，那一刻，豪华氛围提升绝不止一个档次。

可以说，别克GL8 Avenir概念车将设计与豪华完美结合，这一点要强过埃尔法。还有一点值得说的是，别克GL8 Avenir概念车在内饰方面运用了中国风元素——国宝级工艺大漆，这是珍贵的天然树脂涂料，火爆页游私服，每3000颗漆树只能提炼出一公斤生漆。而这一点来看，别克是希望GL8 Avenir概念车成为一辆有价值感的MPV。

特别要说明的是，别克GL8 Avenir概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发，这就证明它注定会是一款国产车型，避免了关税问题，这铁定会帮助它在定价方面更具优势。

既然说到价格方面，就必须要提及雷克萨斯LM概念车，因为在和丰田埃尔法的对比中，LM无论是品牌力还是豪华程度上都占据绝对的上风。在雷克萨斯LM概念车诞生以前，丰田埃尔法就是高端MPV的代表，明星效应让它赚的盆满钵满，一时间它成为成功人士的标配。不过，未来雷克萨斯LM量产上市后，丰田埃尔法“独占鳌头”的时代就要结束了。因为在前几天，雷克萨斯LM在台湾公布了预售价，折合成人民币约76万的价格会让所有高端MPV受到惊吓。

在车展上跟同行的媒体交流，大家普遍认为，雷克萨斯LM的设计非常彰显豪华品牌本色，大尺寸纺锤形中网带来的视觉冲击力让人过目难忘。不过，其最大的特点同样是在于内饰的豪华氛围，前排设计依然是标准的雷克萨斯风格，后排的奢侈程度有些逆天。